2026年北京车展，安波福集中展示了多款由中国团队自研的智能驾驶硬件。该公司同时宣布进军多元产业，将汽车领域的感知、计算与连接技术向仓储机器人、无人配送车、电动垂直起降航空器（eVTOL）等领域延伸。安波福中国及亚太区总裁杨晓明表示：“我们在汽车行业积累的软硬件技术，可以快速迁移到智能机器人、无人飞行器等新场景。”

安波福展出的PULSE?雷达视觉融合感知系统，原本用于汽车的近距离泊车和盲区检测。据安波福智能系统副总裁兼中国区总经理鲍建生介绍，该方案已从汽车平台扩展到机器人领域，可实现360度环境感知和动态路径规划。目前，PULSE?已在国内头部机器人企业中得到应用，并开始规模化部署。

另一款产品是高性能卫星式架构4D毫米波雷达。与传统雷达不同，它采用“卫星式”设计——雷达本身只采集原始数据，将计算任务交给域控制器。这种架构使雷达本体的硬件成本下降，感知精度提高，且能灵活适配不同设备。

在汽车上，这款雷达用于高阶辅助驾驶。在汽车之外，安波福已将其用于无人物流车和无人机。据公司介绍，在无人配送车领域，基于该雷达的智能驾驶域控方案可支持L2++至L4级自动驾驶，多个项目正在推进量产。在无人机领域，这款雷达被用于避障、测绘和自主飞行。

低空经济的安全问题是行业关注的焦点。安波福旗下风河公司长期为航空航天领域提供实时操作系统和适航认证服务。据业内消息，安波福已为国内重要eVTOL企业提供飞行控制应用开发与认证支持，并推出了满足全球航空业最高安全标准（即DO-178C认证）的实时操作系统，用于飞行控制和显示模块等关键低飞组件。

技术复用而非跨界创业

安波福并非从零进入智能运载、具身机器人到低空经济、智慧储能与数据中心等产业领域。公司高层多次强调，其核心逻辑是“技术复用”——将汽车领域已经过验证、大批量生产的感知、计算和连接技术，以更低的边际成本复制到新赛道，和其他机器人公司、科技公司不同，安波福专注于以车规级的可靠性为任务关键性应用提供支持。

杨晓明在群访中表示：“我们不是把汽车的东西硬塞给机器人，而是根据不同场景做针对性改进。但底层的感知、计算、连接能力是共通的。”

他表示，非汽车业务增长迅速，2025年收入增长8%，获得了超过40亿美元的新业务订单。“智能化、电气化、数字化三大长期趋势持续重塑出行行业，并正在向更广泛的终端市场延伸。消费者对智能互联解决方案的需求以及政府法规的推动，正在为安波福创造新的增长空间。”

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