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大众瓦罐、红旗全新轿跑,智界S7或重新发布,小米要慌?

来源:易车网 作者:安靖 发布时间:2024-04-18 07:08   阅读量:11525   

以往在燃油车时代,一款车一般三四年才会进行中期改款,但来到新能源时代,可能就变成了半年一小改,一年一换代,买车的速度跟不上升级的速度,如果从宣传到发售的时间线拉得太长,可能上市时就已经落后,所以新能源车不一定能后发制人。

大众?ID.7 Tourer

大众一直有造瓦罐的传统,从桑塔纳旅行到R36,再到B8时代的蔚揽,从来都不缺受众,Passat B9更是取消了三厢版,只保留了旅行版。而来到了新能源时代后,大众也不忘初心,近日正式发布了ID.7 Tourer的官图,从命名就能知道它是ID.7的旅行版本。

ID.7 Tourer的设计灵感最早可以追溯到2019年发布的大众ID.Space Vizzion概念车,车顶线条从B柱开始逐渐下滑,D柱也有着一定的倾斜,造型十分优雅,新车长宽高分别为4961/1862/1536mm,轴距2971mm,虽然三围尺寸基本与轿车版一致,但后备厢空间可达605L,后排座椅放倒后可扩展至1714L,实用性远非三厢版可比拟。新车在动力上则与ID.7保持一致,将搭载286马力/545牛·米的电机,电池方面提供77kWh和86kWh两种选择,其中86kWh电池可提供685km续航,最大充电功率可达200kW。

至于新车能不能引进国内市场,目前暂未有定论,懂哥觉得可行性还是很大的,毕竟国内纯电旅行者市场已经有了ET5T、极氪001等车型,而且ID.7已经国产,旅行版共线生产完全没难度,你认为呢?

红旗 EH7

红旗自从重组后推出了多款卖座车型,比如H5、H7、HS5等等,只不过均为燃油车,后续推出的纯电车型基本都流入了网约车市场,愣是没从家用车市场分一杯羹,不过红旗最近发布了全新中大型轿车EH7的官图,主打年轻消费群体,这一次能成吗?

EH7基于红旗FMEs平台架构打造而来,封闭式前脸配合呈现出微笑样式的下格栅,辨识度还是很高的,红旗在机舱盖上标志性的中轴线设计也没落下,侧面呈现出短前后悬+长轴距的比例,类似于奔驰EQ系列的弓形车身,尾窗的大倾角带来了几分轿跑的味道,尾部则配备了时下常见的贯穿式尾灯,其长宽高分别为4980/1915/1490mm,轴距3000mm。内饰配备了6英寸+15.5英寸的曲面双联屏幕,内置8155芯片,整体的配色和造型非常大胆,足以见得红旗的决心,动力上,EH7搭载的前后双电机总功率达455kW,配备三元锂电池,提供换电版和长续航快充版,续航分别为600km/800km。

就设计而言,红旗EH7的外观造型已经非常“新势力”了,更何况它还没有用上传统的红旗车标,只不过新能源家轿市场不说饱和,让人看得眼花缭乱是绝对不夸张的,你认为红旗EH7最终的结局会如何呢?

智界 S7

厂商指导价:24.98-34.98万元

去年11月底,奇瑞与华为合作的智界S7正式上市,不过和同为“界”字辈的问界相比,其讨论度却差了不少,究其原因在于交付过慢,同时晚一个月上市的星纪元ES还与智界S7的定位定价高度重合,所以冲突便由此产生,毕竟奇瑞不是赛力斯,它不需要靠华为来起死回生。

因此近日有消息称,华为计划在今年春季寻找合适时机重新发布智界S7,届时新车将更新配置但价格不变,乍一听有些离谱,但最近其它车企像是打了鸡血一样,不停地在卷价格配置,智界S7有必要进行增配或者降价来应对,再加上一众KOL统一的话术,比如会对老车主送各种权益补贴,所以可能性极大。当然最终一切都以官方为准,懂哥觉得现款智界S7的产品力本身就已经很出色,比如全系均为800V碳化硅高压平台,配备华为鸿蒙座舱、华为高阶智能驾驶系统以及华为DriveONE电机,只不过空气悬架和CDC并不像星纪元ES那样为标配,未来改款的升级方向应该会在底盘等方面。

大家都在卷,这不禁让懂哥更加担心起小米SU7的未来,尤其是新车的售价迟迟没有公布,甚至连大概的售价区间都不明朗,不得不让人怀疑其最终定价还在博弈之中,你觉得小米SU7定价在哪个区间才有竞争力呢?

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