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理想汽车预告:Pro和Max车型下个版本将推出更运动的悬架模式

来源:IT之家 作者:柳暮雪 发布时间:2023-07-03 11:14

感谢IT之家网友 雨雪载途 的线索投递!

,理想汽车发文透露,Pro 和 Max 车型下个版本将推出更运动的悬架模式。

理想汽车称,“Pro 和 Max 悬架调节到该模式后,平顺性权重会降低,虽然牺牲了一定的平顺性,但是车身的瞬态侧倾支撑会非常好。”

理想汽车认为,当前版本下,Air 的运动模式会比 Pro、Max 的“侧向支撑更好”,尤其是在小幅度转向的时候,Air 车身“侧倾的变化会更小”。另外,同为 Air 车型,理想 L7 和理想 L8 的悬架运动模式也会有所区别,后者会“偏舒适”一些。

目前,理想 L7 / L8 车型均有 Air、Pro 以及 Max 三款版本,其中 Air 版本悬架系统为“CDC 连续可变阻尼减振系统”,Pro 和 Max 版本为“理想魔毯空气悬架”。

理想魔毯空气悬架当前支持车身高度自动随速调节、便捷上下车、后备厢便捷装载、特殊路面模式等功能,配备 CDC 连续可变阻尼减振器,具有“毫秒级响应能力”以及“每分钟六万次感知与六千次主动调节”。

IT之家附理想汽车预热全文:

“史上最运动的理想汽车来了”?大家较为关心的问题解答

同样是悬架舒适度运动模式,Air、Pro、Max 车型有什么区别?当前版本下,Air 的运动模式会比 Pro、Max 的侧向支撑更好,尤其是在小幅度转向的时候,Air 车身侧倾的变化会更小。

关于 Pro 和 Max 可以在这里正式预告:下个版本我们将推出更运动的悬架模式!Pro 和 Max 悬架调节到该模式后,平顺性权重会降低,虽然牺牲了一定的平顺性,但是车身的瞬态侧倾支撑会非常好。

同为 Air 车型,理想 L7 和理想 L8 的悬架运动模式会有区别吗?理想 L8 偏舒适一些。我们从六座车跟五座车的使用场景上做了区分,理想 L8 会更舒适一些,因为是六座车型主要考虑舒适性,所以在标定时并没有把理想 L8 调校得像理想 L7 那样运动。

悬架更硬了,意味着更运动更“好开”吗?在很多人的理解中,硬就意味着更运动、极限更高、更有驾驶乐趣。我们不认为这是一个概念。

我们认为一辆车的运动,是更能给驾乘者安全感。打个比方,理想汽车的车型在紧急避险时,我们会先让它有轻微的不足转向,给驾驶者营造一种安全感。这时如果驾驶者保持住方向,系统会明确你的驾驶意图,需要横摆增益的话,我们会通过 ESP 系统让横摆增益放出来。

我们认为一辆车的“好开”,是让人放松而不是紧张。理想汽车最让人放松的车型,就是搭载了理想魔毯空气悬架?的车型,特别舒适。我们研发的初衷是希望给用户营造非常强的驾驶安全感,让他们从容地驾驶。

安全、舒适、从容,这是我们希望传递的“好开”的概念。

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