日前，以AI时代，星辰大海为主题的2021百度世界大会在北京召开本次大会由央视主持人萨贝宁主持，通过三个小时的直播，向大家展示了百度人工智能如何在出行，生活，产业，自主创新等领域改善民生

针对发布会上发布的萝卜快跑，汽车等话题，百度智能驾驶集团副总裁兼首席安全运营官魏东介绍了媒体采访情况他说，萝卜快跑是面向大众的智能驾驶正常运行平台之前的版本叫做阿波罗GO，是从实验室走向大众的第一代Apollo GO专注于如何与自动驾驶连接，打通出行，更专注于体验自动驾驶的场景

新版《长发公主快跑》更多的是在讲常态化的出行服务做底层逻辑一方面是如何优化乘客的全流程乘坐体验和叫车效率另一方面，当我们要管理成千上万的汽车机器人时，效率最大化的问题是他动员背后的原则

魏东告诉记者，今年我们没有设定固定的城市数量，而是坚定地执行了此前宣布的到2023年开放30个城市的目标在此基础上，我们原计划投放约3000辆自动驾驶车队，目前可能会继续扩大规模

根据消息显示，截至2021年上半年，百度Apollo自动驾驶在北京，广州，长沙，沧州为公众开通出行服务，累计接待旅客超过40万人次。

谈及升级为长发公主跑的主要特点，魏东指出，我们的初衷是基于所有乘客的全流程用车体验，我们会考虑如何基于智能汽车的特点做更多的增值服务。

比如他说调度系统不一样过去，他会在网约车领域有一个预测系统，根据历史数据来判断哪里会出现供需缺口我们会提前给司机推一个建议去哪里，司机可以选择不去，因为他可能累了，而萝卜跑的后台调度原理会大规模彻底颠覆过去我现在是机器人，我不需要考虑它，它是标准的，我只需要考虑最高效的

在谈到如何商业化时，他进一步解释说，之前的体验是免费的，我们过去是引导用户慢慢接受或感受自动驾驶的能力和场景如果进入商业化，从定价机制来看，我们不希望他凌驾于普通人之上，远离普通人另一方面，也需要尊重基本的业务逻辑和成本结构，从而形成可持续的业务闭环

因此，围绕这些挑战，我们正在研究哪种商业模式适合Robotaxi至于定价机制，是指网约车的里程定价模式，还是指地铁公交一票制，还是指旅游景点价格模式，我们目前不做限制，可能是多种模式都会尝试

对于目前的政策配套问题，魏东表示，一方面我们会尊重行业管理的要求，然后在国家还没有出台相关道路交通法律和相关行业管理规定之前，当地政府会发放测试牌照，对测试区域的测试路段进行测试，逐步进行开始载人测试现在我们正在争取能否进行商业收费的运营测试另一方面，我们已经开始申请在一些城市的一些路段进行无人驾驶的测试这从测试的角度来看并没有太大的障碍，因为百度已经有了完全的安全性

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